| STT | Kỳ Họp | Cử Tri | Địa Bàn | Nội Dung Ý Kiến, Kiến Nghị | Nội Dung Trả Lời |
|---|---|---|---|---|---|
| 701 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử Tri Tổ 8, Xã Châu Pha, Thành Phố Hồ Chí Minh | Châu Pha | Công ty Quý Tiến và Công ty Dung Ngọc nằm trên (Xem thêm…) địa bàn ấp 3, xã Tóc Tiên nấu đồ điện tử lấy chì, xả thải ra môi trường chưa qua xử lý làm ô nhiễm không khí, ô nhiễm môi trường, người dân rất bức xúc (mùi cay nồng khó chịu, khó thở, đau đầu), ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân. Bà con đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo cơ quan chức năng nhanh chóng kiểm tra và có biện pháp xử lý để bảo vệ sức khỏe của người dân. |
1. Đối với Dự án Nhà máy xử lý và tái chế chất thải Dung Ngọc (Xem thêm…)Qua nội dung phản ánh của cử tri về hoạt động “nấu đồ điện tử lấy chì” chủ yếu liên quan đến dự án Nhà máy xử lý và tái chế chất thải của Công ty TNHH Dung Ngọc tại Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên. Mục tiêu của dự án là đầu tư một nhà máy mới tại Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên để phục vụ di dời Nhà máy tái chế chì hiện hữu tại khu phố Lam Sơn, phường Phước Hoà, thị xã Phú Mỹ nhằm giải quyết kiến nghị của cử tri thị xã Phú Mỹ trước Kỳ họp lần thứ 19, Hội đồng nhân dân tỉnh khóa VI. Hiện nay, Công ty Dung Ngọc đã ngừng hoạt động nhà máy tại khu phố Lam Sơn, phường Phước Hoà, thị xã Phú Mỹ. 2 1.1. Thông tin về Dự án Nhà máy xử lý và tái chế chất thải của Công ty Dung Ngọc tại Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên - Đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) tại Quyết định số 2194/QĐ-BTNMT ngày 31/8/2015. Theo báo cáo ĐTM được phê duyệt, quy mô dự án gồm: 01 hệ thống xử lý ắc quy công suất 1.000 kg/giờ; 02 hệ thống nấu chì thô công suất mỗi hệ thống 500 kg/giờ; 02 hệ thống tái chế nhôm công suất mỗi hệ thống 2.500 kg/giờ; 03 hệ thống nấu luyện chì tinh công suất mỗi hệ thống 1.500 kg/giờ; 02 hệ thống điện phân chì công suất mỗi hệ thống 3.000 kg/giờ; 01 hệ thống hóa rắn công suất 2.000 kg/giờ; 01 hệ thống xử lý bóng đèn huỳnh quanh công suất 1.000 kg/giờ. - Đã được UBND tỉnh chấp thuận chủ trương đầu tư dự án di dời cơ sở tái chế chất thải nguy hại Dung Ngọc vào Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên tại văn bản số 5373/UBND-VP ngày 29/7/2014 và chấp thuận chủ trương bổ sung cho phép đầu tư 03 hạng mục nấu luyện chì tinh, điện phân và chì hóa rắn tại văn bản số 759/UBND-VP ngày 22/01/2021. - Đã được Sở Xây dựng cấp Giấy phép xây dựng số 19/GPXD-SXD ngày 23/11/2017. - Đã được Sở Khoa học và Công nghệ thẩm định công nghệ tại văn bản số 736/SKHCN-QLCN ngày 25/9/2020. 1.2. Tình hình hoạt động Dự án Nhà máy xử lý và tái chế chất thải của Công ty Dung Ngọc tại Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên Theo quy định tại khoản 9 Điều 1 của Nghị định số 40/2019/NĐ-CP ngày 13/5/2019 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành luật bảo vệ môi trường, “Công trình xử lý chất thải của dự án phải được vận hành thử nghiệm để đánh giá sự phù hợp và đáp ứng các quy chuẩn kỹ thuật về chất thải là các công trình, thiết bị xử lý: nước thải, bụi, khí thải, chất thải rắn và chất thải nguy hại”. Vì vậy, dự án Nhà máy xử lý và tái chế chất thải Dung Ngọc đã được Bộ Tài nguyên và Môi trường cho phép vận hành thử nghiệm các công trình xử lý chất thải tại văn bản số 2626/BTNMT TCMT ngày 07/4/2021 (thời gian vận hành thử nghiệm 06 tháng từ ngày 07/4/2021 – 07/10/2021). Ngày 25/5/2021, Đoàn kiểm tra của Cục Bảo vệ môi trường Miền Nam (Tổng cục Môi trường) đã phối hợp với các cơ quan liên quan của tỉnh kiểm tra hoạt động tại Công ty và ghi nhận: - Đã xây dựng và đang vận hành 02 hệ thống xử lý nước thải sinh hoạt và sản xuất (chủ yếu là nước thải từ bể trung hòa của hệ thống phá dỡ ắc quy). - Đã xây dựng các hệ thống xử lý khí thải theo hồ sơ trình Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp phép vận hành thử nghiệm và đang vận hành thử nghiệm. Nhật ký vận hành hệ thống xử lý khí thải chưa ghi chép đầy đủ các thông số theo quy định. - Đã ký hợp đồng với đơn vị lắp đặt thiết bị quan trắc khí thải tự động, nhưng chưa lắp đặt hệ thống quan trắc tự động (theo báo cáo, Công ty đã ký hợp 3 đồng số 210205/HĐKT/MECIE-DUNG NGOC ngày 05/02/2021 với Công ty TNHH Máy và thiết bị công nghiệp hóa chất môi trường Micie để thực hiện lắp đặt quan trắc khí thải tự động, liên tục và thiết bị đã nhập về kho tại thành phố Hồ Chí Minh; tuy nhiên do tình hình dịch Covid – 19 đang có diễn biến phức tạp nên chưa thể tiến hành lắp đặt). Qua kiểm tra, đoàn kiểm tra đã yêu cầu Công ty nghiêm túc thực hiện: - Thực hiện đúng các nội dung tại văn bản số 1626/BTNMT-TCMT ngày 07/4/2021 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về chấp thuận kế hoạch vận hành thử nghiệm. - Vận hành thường xuyên các công trình xử lý nước thải, khí thải; đồng thời tổ chức lấy mẫu, phân tích để đánh giá hiệu quả của các công trình xử lý chất thải. - Lắp đặt hoàn thành hệ thống quan trắc khí thải tự động, để truyền dữ liệu quan trắc về Trung tâm tiếp nhận dữ liệu của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. - Thực hiện mua bảo hiểm trách nhiệm bồi thường thiệt hại về môi trường theo quy định tại Nghị định 40/2019/NĐ-CP. - Xây dựng biện pháp phòng ngừa, ứng phó sự cố hóa chất; xây dựng kế hoạch ứng phó sự cố chất thải theo quy định và phương án phòng ngừa, ứng phó sự cố theo đặc thù loại hình sản xuất của Công ty; đầu tư trang thiết bị để sẵn sàng ứng phó sự cố chất thải và tham gia ứng phó sự cố chất thải theo quy định. 1.3. Giải pháp thực hiện thời gian tới Căn cứ các quy định về vận hành thử nghiệm các công trình xử lý chất thải theo quyết định phê duyệt báo cáo ĐTM của dự án được quy định tại khoản 9 Điều 1 của Nghị định số 40/2019/NĐ-CP, UBND tỉnh chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường tiếp tục phối hợp với Cục Bảo vệ môi trường Miền Nam (Tổng cục Môi trường) và các cơ quan liên quan của tỉnh giám sát, yêu cầu Công ty TNHH Dung Ngọc nghiêm túc thực hiện: - Vận hành thử nghiệm các công trình xử lý chất thải của dự án theo đúng nội dung văn bản số 1626/BTNMT-TCMT ngày 07/4/2021 của Bộ Tài nguyên và Môi trường. - Tổ chức quan trắc chất thải (lấy mẫu tổ hợp), đánh giá hiệu quả trong từng công đoạn xử lý và cả công trình xử lý chất thải. Trong trường hợp các công trình xử lý chất thải không đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật về môi trường, yêu cầu Công ty phải dừng hoạt động hoặc giảm công suất của dự án để bảo đảm các công trình xử lý chất thải hiện hữu có thể xử lý các loại chất thải phát sinh đạt quy chuẩn kỹ thuật môi trường; cải tạo, nâng cấp, xây dựng bổ sung các công trình xử lý chất thải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật về bảo vệ môi trường theo quy định. - Sau khi kết thúc vận hành thử nghiệm (từ ngày 07/4/2021 – 07/10/2021), yêu cầu Công ty báo cáo kết quả vận hành thử nghiệm cho Bộ Tài nguyên và Môi trường; ngừng thu gom vận chuyển chất thải về Nhà máy; ngừng vận hành các phương tiện thiết bị hệ thống xử lý chất thải cho đến khi có ý kiến khác của Bộ 4 Tài nguyên và Môi trường hoặc được cấp Giấy phép xử lý chất thải nguy hại theo yêu cầu tại văn bản số 1626/BTNMT-TCMT ngày 07/4/2021. 2. Đối với Nhà máy xử lý chất thải của Công ty Quý Tiến 2.1. Thông tin về Nhà máy xử lý chất thải nguy hại (CTNH) của Công ty Quý Tiến trong khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên - Được Bộ Tài nguyên và Môi trường phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường theo Quyết định số 1866/QĐ-BTNMT ngày 02/8/2017. - Được Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp giấy phép xử lý có mã số quản lý CTNH: 3-5-6.116-VC ngày 13/5/2021 (cấp lần 2). Các hạng mục chính của nhà máy gồm: Lò đốt chất thải công nghiệp và CTNH, công suất 500 kg/giờ/lò; Hệ thống xử lý nước thải và chất thải lỏng, công suất 200 m3/ngày đêm; Hệ thống xử lý bóng đèn huỳnh quang thải, công suất 20 kg/giờ; Hệ thống sơ chế linh kiện điện tử, công suất 2.000 kg/ngày; Hệ thống súc rửa thùng phuy và bao bì, công suất 5.000 kg/ngày; Hệ thống ổn định, hóa rắn, công suất 2.000 kg/ngày; Hệ thống xử lý tạp chất từ phế liệu (đất phế, vẩy cán thép, bột sắt,…), công suất 140 tấn/ngày; Hệ thống tái chế nhôm, công suất 20 tấn/ngày. Nhà máy không có công đoạn “nấu đồ điện tử lấy chì” như phản ánh của cử tri. 2.2. Tình hình hoạt động của nhà máy xử lý chất thải của Công ty Quý Tiến trong khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên Ngày 27/5/2021, Đoàn kiểm tra của Cục Bảo vệ môi trường Miền Nam (Tổng cục Môi trường) đã phối hợp với các cơ quan liên quan của tỉnh kiểm tra hoạt động tại Công ty và ghi nhận: - Đã xây dựng các hệ thống xử lý khí thải, nước thải (công suất 200 m3/ngày đêm) theo hồ sơ trình Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp phép xử lý chất thải nguy hại. - Đã lắp đặt 01 hệ thống quan trắc khí thải tự động liên tục cho lò đốt số 1 và đang hoàn thiện các yêu cầu truyền dữ liệu về Trung tâm tiếp nhận dữ liệu của tỉnh (theo yêu cầu tại văn bản số 116/TB-STNMT ngày 06/5/2021). Công ty đã ký hợp đồng mua 01 hệ thống quan trắc khí thải tự động liên tục cho lò số 2 và sẽ hoàn thành việc lắp đặt và truyền dữ liệu trước ngày 31/12/2021. - Đã lập phương án phòng ngừa ứng phó sự cố và trang thiết bị phục vụ việc phòng ngừa ứng phó sự cố chất thải; đã mua bảo hiểm trách nhiệm bồi thường thiệt hại về môi trường theo quy định. Qua kiểm tra, đoàn kiểm tra đã yêu cầu Công ty tiếp tục thực hiện việc gia cố các bể chứa chất thải đảm bảo không để rò rỉ chất thải ra môi trường xung quanh; thực hiện phương án phòng ngừa, ứng phó sự cố đối với các công trình xử lý chất thải theo đúng nội dung đã xây dựng; duy trì thường xuyên việc dọn dẹp mặt bằng kho, xưởng xử lý chất thải, vệ sinh thường xuyên các đường ống, mương thoát nước, không để nước mưa chảy tràn cuốn theo các thành phần gây ô nhiễm môi trường chảy ra hệ thống thoát nước khu vực xung quanh,.. 2.3. Giải pháp thực hiện thời gian tới 5 UBND tỉnh chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường tiếp tục phối hợp với Cục Bảo vệ môi trường Miền Nam (Tổng cục Môi trường) và các cơ quan liên quan của tỉnh tiếp tục giám sát, yêu cầu Công ty TNHH môi trường Quý Tiến thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường theo báo cáo ĐTM và giấy phép xử lý CTNH được Bộ Tài nguyên và Môi trường cấp; khẩn trương lắp đặt hệ thống quan trắc khí thải tự động cho lò đốt số 2 còn lại và truyền dữ liệu về Trung tâm tiếp nhận dữ liệu của tỉnh để giám sát, theo dõi. Qua nội dung phản ánh của cử tri về hoạt động “nấu đồ điện tử lấy chì” chủ yếu liên quan đến dự án Nhà máy xử lý và tái chế chất thải của Công ty TNHH Dung Ngọc tại Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên. Mục tiêu của dự án là đầu tư một nhà máy mới tại Khu xử lý chất thải tập trung Tóc Tiên để phục vụ di dời Nhà máy tái chế chì hiện hữu tại khu phố Lam Sơn, phường Phước Hoà, thị xã Phú Mỹ nhằm giải quyết kiến nghị của cử tri thị xã Phú Mỹ trước Kỳ họp lần thứ 19, Hội đồng nhân dân tỉnh khóa VI. Hiện nay, Công ty Dung Ngọc đã ngừng hoạt động nhà máy tại khu phố Lam Sơn, phường Phước Hoà, thị xã Phú Mỹ. |
| 702 | Kỳ họp 11 - Khóa X (Thường lệ giữa năm 2023) | Cử Tri Tổ 10, Xã Xuân Sơn, Thành Phố Hồ Chí Minh | Xuân Sơn | Cử tri phản ánh mỗi khi trời mưa, hệ thống thoát nước của tuyến mương thoát nước (Xem thêm…) đường Mỹ Xuân - Hòa Bình đoạn đi qua ngã ba Khu du lịch thác Sông Ray không thoát nước kịp, đồng thời khu vực ở đây thấp hơn khu vực xung quanh nên thường xuyên bị tình trạng ngập úng, ảnh hưởng rất lớn đến đời sống sinh hoạt, sản xuất của người dân. Cử tri đề nghị Uỷ ban nhân dân tỉnh sớm xem xét, có ngay phương án khắc phục tình trạng ngập úng tại khu vực trên” |
- Đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hoà Bình và đường vào thác Sông Ray do Sở (Xem thêm…)Giao thông vận tải được phân cấp quản lý, bảo vệ theo Quyết định số 26/2018/QĐ UBND ngày 25 tháng 9 năm 2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Tại khu vực này, Sở Giao thông vận tải đã đầu tư xây dựng hệ thống mương thoát nước từ trước năm 2018, tuy nhiên do quá trình đô thị, việc xây dựng, sửa chữa nhà ở của các hộ dân sinh sống dọc theo các tuyến đường phát triển nhanh trong những năm qua nên toàn bộ lượng nước mặt chảy về và thoát theo hệ thống mương hiện hữu, tập trung tại vị trí nêu trên với lưu lượng lớn, dẫn đến các mương không thể thoát nước kịp, gây nên tình trạng ngập úng như kiến nghị của cử tri. - Đối với công tác xử lý, nạo vét hệ thống mương thoát nước trên tuyến đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hòa Bình: Sở Giao thông vận tải và Công ty Cổ phần Công trình giao thông tỉnh (đơn vị trực tiếp quản lý tuyến đường) thực hiện nạo vét mương thoát nước với mật độ 02 lần/năm; trong đó, lần 1 đã thực hiện trong Quý II năm 2022, dự kiến thực hiện nạo vét lần 2 trong Quý IV năm 2022 và hoàn thành trước 15 tháng 12 năm 2022, nhằm gia tăng khả năng thoát nước cho khu vực. - Bên cạnh đó, dự án Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình, đoạn từ đường Tỉnh lộ 765 đến cầu Sông Ray hiện chưa có trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 nguồn vốn ngân sách tỉnh theo Nghị 2 quyết số 113/NQ-HĐND ngày 13 tháng 12 năm 2020 và Nghị quyết số 29/NQ HĐND ngày 15 tháng 7 năm 2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh, Dự án dự kiến sẽ được Uỷ ban nhân dân tỉnh đề xuất bố trí vốn ở giai đoạn sau năm 2025 (theo nội dung Văn bản số 549/BC-UBND ngày 04 tháng 11 năm 2022 của Uỷ ban nhân dân tỉnh); do vậy, để giải quyết dứt điểm kiến nghị của cử tri xã Sơn Bình với Đoàn Đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh khoá VII, Uỷ ban nhân dân huyện Châu Đức kiến nghị Uỷ ban nhân dân tỉnh chỉ đạo Sở Giao thông vận tải phối hợp, khảo sát cải tạo, nâng cấp hệ thống mương thoát nước tại giao lộ đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hoà Bình và đường vào thác Sông Ray và hoàn thành trước mùa mưa năm 2023. |
| 703 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử tri Phường Vũng Tàu, Thành Phố Hồ Chí Minh | Vũng Tàu | Hồ Bàu Sen là hồ điều hòa, cảnh quan môi trường sinh thái của (Xem thêm…) thành phố Vũng Tàu, do Công ty cổ phần Phát triển công viên cây xanh và Đô thị thành phố Vũng Tàu quản lý. Mùa nắng hồ thiếu nước, thiếu oxy cộng thêm lượng bùn dưới đáy hồ dày từ 30 đến 40 cm nên cá chết rất nhiều, gây hôi thối, ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị, nhưng việc thực hiện rất chậm, đề nghị UBND tinh đẩy nhanh tiến độ đầu tư, cải tạo hồ Bàu Sen, bố trí kinh phí nạo vét bùn, khai thông hệ thống cống rãnh, cải tạo lòng hồ để bảo đảm môi trường không bị ô nhiễm |
Theo báo cáo số 32/BC-UBND ngày 06/01/2021 của UBND thành phố (Xem thêm…)Vũng Tàu về tình hình thực hiện Đề án xử lý ô nhiễm giai đoạn 2017 – 2020 trên địa bàn thành phố Vũng Tàu; theo đó đối với nhiệm vụ cải tạo hồ Bàu Sen, UBND thành phố đã giao Ban quản lý Dự án xây dựng 2 làm chủ đầu tư và đã khởi công trong quý 1/2021 và dự kiến đến quý IV/2023 hoàn thành dự án. Do đó, Sở Tài nguyên và Môi trường đề nghị UBND thành phố Vũng Tàu có báo cáo giải trình nội dung kiến nghị nêu trên của cử tri Phường Tháng Tam, thành phố Vũng Tàu và gửi về Thường trực HĐND tỉnh và UBND tỉnh theo thời gian yêu cầu. |
| 704 | Kỳ họp 11 - Khóa X (Thường lệ giữa năm 2023) | Cử Tri Tổ 10, Xã Xuân Sơn, Thành Phố Hồ Chí Minh | Xuân Sơn | Cử tri phản ánh mỗi khi trời mưa, hệ thống thoát nước (Xem thêm…) của tuyến mương thoát nước đường Mỹ Xuân - Hòa Bình đoạn đi qua ngã ba Khu du lịch thác Sông Ray không thoát nước kịp, đồng thời khu vực ở đây thấp hơn khu vực xung quanh nên thường xuyên bị tình trạng ngập úng, ảnh hưởng rất lớn đến đời sống sinh hoạt, sản xuất của người dân. Cử tri đề nghị Uỷ ban nhân dân tỉnh sớm xem xét, có ngay phương án khắc phục tình trạng ngập úng tại khu vực trên |
Đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hoà Bình và đường vào thác Sông Ray do (Xem thêm…)Sở Giao thông vận tải được phân cấp quản lý, bảo vệ theo Quyết định số 26/2018/QĐ-UBND ngày 25 tháng 9 năm 2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Tại khu vực này, Sở Giao thông vận tải đã đầu tư xây dựng hệ thống mương thoát nước từ trước năm 2018, tuy nhiên do quá trình đô thị, việc xây dựng, sửa chữa nhà ở của các hộ dân sinh sống dọc theo các tuyến đường phát triển nhanh trong những năm qua nên toàn bộ lượng nước mặt chảy về và thoát theo hệ thống mương hiện hữu, tập trung tại vị trí nêu trên với lưu lượng lớn, dẫn đến các mương không thể thoát nước kịp, gây nên tình trạng ngập úng như kiến nghị của cử tri. Đối với công tác xử lý, nạo vét hệ thống mương thoát nước trên tuyến đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hòa Bình: UBND tỉnh đã chỉ đạo Sở Giao thông vận tải và Công ty Cổ phần Công trình giao thông tỉnh (đơn vị trực tiếp quản lý tuyến đường) thực hiện nạo vét mương thoát nước với mật độ 02 lần/năm; trong đó, lần 1 đã thực hiện trong Quý II năm 2022, dự kiến thực hiện nạo vét lần 2 trong Quý IV năm 2022 và hoàn thành trước 15 tháng 12 năm 2022, nhằm gia tăng khả năng thoát nước cho khu vực. Bên cạnh đó, dự án Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình, đoạn từ đường Tỉnh lộ 765 đến cầu Sông Ray hiện chưa có trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 nguồn vốn ngân sách tỉnh theo Nghị quyết số 113/NQ-HĐND ngày 13 tháng 12 năm 2020 và Nghị quyết số 2 29/NQ-HĐND ngày 15 tháng 7 năm 2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh, Dự án dự kiến sẽ được Uỷ ban nhân dân tỉnh đề xuất bố trí vốn ở giai đoạn sau năm 2025 (theo nội dung Văn bản số 549/BC-UBND ngày 04 tháng 11 năm 2022 của Uỷ ban nhân dân tỉnh); do vậy, để giải quyết dứt điểm kiến nghị của cử tri xã Sơn Bình với Đoàn Đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh khoá VII, Uỷ ban nhân dân tỉnh đã chỉ đạo Sở Giao thông vận tải phối hợp, khảo sát cải tạo, nâng cấp hệ thống mương thoát nước tại giao lộ đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hoà Bình và đường vào thác Sông Ray và hoàn thành trước mùa mưa năm 2023. |
| 705 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử tri Phường Phú Mỹ, Thành Phố Hồ Chí Minh | Phú Mỹ | Việc thi công tuyến đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao (đoạn (Xem thêm…) đầu tuyến kết nối Quốc lộ 51) kéo dài nhiều năm nay, gây ảnh hưởng đến việc lưu thông của người dân, nhiều nhà dân ở mặt tiền đường không thể thực hiện sửa chữa để kinh doanh, buôn bán gây ảnh hưởng đến đời sống kinh tế của người dân. Cử tri đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo đơn vị thi công sớm đẩy nhanh tiến độ dự án, để đời sống người dân trong khu vực này được cải thiện tốt hơn. |
Dự án Nâng cấp, mở rộng đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao – Hoà Bình (Đoạn từ Km0+00 (Xem thêm…)÷ Km13+193,22 và các cầu trên tuyến) đã được thi công hoàn thành, bàn giao đưa vào khai thác (trừ 01 Km đầu tuyến). Vì thời gian của dự án đã hết hạn trong tháng 12/2020, nên Ban QLDA Chuyên ngành giao thông đã có văn bản số 294/CV-DAGT ngày 29/4/2021 báo cáo UBND tỉnh cho phép gia hạn đến tháng 12/2021 nhằm có thời gian điều chỉnh 01km đầu tuyến (đoạn Km0+00 ÷ Km1+00) với quy mô mặt cắt ngang từ 16m lên 30m theo quy hoạch điều chỉnh đô thị mới Phú Mỹ đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1113/QĐ-TTg ngày 09/7/2013. Hồ sơ pháp lý điều chỉnh 01km đầu tuyến (đoạn Km0+00 ÷ Km1+00) nêu trên đã được UBND tỉnh chấp thuận tại văn bản số 4132/UBND-VP ngày 04/5/2019 và văn bản số 8239/UBND-VP ngày 19/8/2019; đồng thời Sở Kế hoạch & Đầu tư đã báo cáo UBND tỉnh về nội dung điều chỉnh Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư tại văn bản số 419/SKHĐT-KT ngày 07/10/2020. Tuy nhiên, cho đến nay hồ sơ Báo cáo đề xuất chủ trương điều chỉnh vẫn chưa được các cấp có thẩm quyền chấp thận nên chưa triển khai thi công hoàn thành toàn bộ dự án. Liên quan đến công tác điều chỉnh quy mô tuyến đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao, trong quá trình rà soát xử lý các kiến nghị của các huyện, thị xã, thành phố tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy năm 2021, UBND thị xã Phú Mỹ có văn bản số 1996/UBND-QLĐT ngày 07/6/2021 đề nghị điều chỉnh mở rộng mặt cắt quy hoạch đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao đoạn qua địa bàn thị xã Phú Mỹ với chiều dài 8,8km (bao gồm 06km đoạn qua khu đô thị Phú Mỹ), từ 30m lên thành 38m – 45m1. Đồng thời, kiến nghị UBND tỉnh bổ sung kế hoạch đầu tư công 1 UBND thị xã Phú Mỹ đánh giá tuyến đường Mỹ Xuân – Ngãi Giao là tuyến đường huyết mạch kết nối cụm cảng Thị Vải Cái Mép với đường cao tố Biên Hòa – Vũng Tàu, đường vành đai 4 thành phố Hồ Chí Minh và các huyện Châu Đức, Xuyên Mộc. Đặc biệt đoạn đầu tuyến đi qua phường Mỹ Xuân và Hắc Dịch được quy hoạch các khu dân cư hai bên đường, cùng với nhiều khu công nghiệp đang trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 để thực hiện đầu tư nâng cấp đoạn 8,8km nói trên. Sở GTVT đã văn bản số 1750/SGTVT-KHTC ngày 14/6/2021 kiến nghị UBND tỉnh giao Sở Xây dựng (cơ quan quản lý quy hoạch đường đô thị) chủ trì phối hợp với các cơ quan liên quan tính toán quy mô điều chỉnh mặt cắt, số làn xe đối với đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao (ĐT991) đoạn qua thị xã Phú Mỹ báo cáo UBND tỉnh xem xét quyết định. Hiện nay, trên đoạn tuyến 01 km còn lại giáp với quốc lộ 51 có lượng xe lưu thông rất lớn nhưng bề rộng mặt đường hiện hữu khoảng 7m với kết cấu mặt đường bê tông nhựa lâu ngày đã bị lão hóa, nứt nhựa, trồi sụt, ổ gà,… Tình trạng ổ gà xuất hiện nhiều đặc biệt là về mùa mưa, cao độ mặt đường hiện hữu thấp hơn nhà dân và đường chưa có hệ thống thoát nước dọc do chưa được đầu tư, nâng cấp nên mặt đường luôn trong tình trạng ẩm ướt, ngập úng cục bộ; công tác duy tu dặm vá ổ gà đảm bảo an toàn giao thông được thực hiện thường xuyên nhưng không thể xử lý triệt để và tình trạng ổ gà tái diễn liên tục, gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông, làm ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt hàng ngày của người dân dọc hai bên tuyến. Tiếp thu ý kiến của cử tri phường Mỹ Xuân, thị xã Phú Mỹ và nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho người dân tham gia lưu thông và đảm bảo vệ sinh môi trường, an sinh xã hội cho người dân khu vực trong thời gian chờ cấp có thẩm quyền thông qua Nghị quyết chủ trương đầu tư điều chỉnh 01km đầu tuyến theo quy hoạch Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Sở Giao thông vận tải kiến nghị UBND tỉnh cho phép Sở GTVT tổ chức duy tu sửa chữa đoạn tuyến khoảng 01km giáp quốc lộ 51 trong quý 4/2021 để đảm bảo an toàn giao thông trên đoạn tuyến. |
| 706 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử tri Phường Tân Hải, Thành Phố Hồ Chí Minh | Tân Hải | Đường Quốc lộ 56 (tuyến tránh thành phố Bà Rịa thuộc địa (Xem thêm…) phận xã Tân Hải) cắt ngang đường liên thôn có con lươn ngăn giữa, gây cản trở cho việc vận chuyển hàng hóa của người dân trong xã và đi lại của các em học sinh mỗi khi đi học. Cử tri kiến nghị UBND tỉnh xem xét có giải pháp để đảm bảo an toàn và thuận lợi cho bà con khi tham gia giao thông trên đường liên thôn, liên xã. (K2-13) |
Dự án Quốc lộ 56 – Tuyến tránh thị xã Bà Rịa (nay là thành phố Bà Rịa), tỉnh Bà Rịa – (Xem thêm…)Vũng Tàu là dự án quốc lộ do Bộ Giao thông vận tải quyết định đầu tư và giao Sở GTVT làm chủ đầu tư. Dự án được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt tại Quyết định số 1295/QĐ-BGTVT ngày 14/6/2011 và phê duyệt Thiết kế kỹ thuật, dự toán chi phí xây dựng và một số chi phí khác đoạn tuyến từ Km7+225-Km12+186,91 tại Quyết định số 395/QĐ-BGTVT ngày 13/2/2017. Theo hồ sơ thiết kế được duyệt, Quốc lộ 56 – Tuyến tránh thành phố Bà Rịa là tuyến quốc lộ tránh khu đô thị có chiều dài khoảng 12,186km với quy mô thiết kế cấp II đồng bằng. Tốc độ thiết kế 80Km/h cho đường chính (rộng 15m – 4 làn xe) và 40Km/h cho đường gom (mỗi bên rộng 9m). Hiện nay, tuyến cơ bản đã được đầu tư hoàn thành kết nối từ quốc lộ 56 ra quốc lộ 51 (tại ngã ba Long Sơn). Với tính chất là đường quốc lộ tránh đô thị và duy trì tốc độ phương tiện 80km/h cần thiết phải lắp đặt các giải phân cách (con lươn) để tránh tình trạng các phương tiện, người dân băng ngang qua đường tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Các khu vực nhà dân dọc theo tuyến và các đường dân sinh, đường liên thôn kết nối với tuyến đường qua hệ thống đường gom và băng ngang qua đường tại các điểm giao được mở dải phân cách. Theo khoản 10 Điều 1 Thông tư số 35/2017/TT-BGTVT ngày 09/10/2017 của Bộ Giao thông vận tải về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ., quy định như sau: “10. Sửa đổi, bổ sung khoản 1, điểm a khoản 2, điểm a, c, d, đ khoản 3, khoản 4 Điều 21 như sau: a) Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 21 như sau: “1. Khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm đấu nối vào quốc lộ quy định tại khoản 1 Điều 20 nằm trong khu vực nội thành, nội thị được xác định theo quy hoạch giao thông đô thị đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt.”. b) Sửa đổi, bổ sung điểm a khoản 2 Điều 21 như sau: “a) Đối với các tuyến quốc lộ không có dải phân cách giữa, khoảng cách giữa các điểm đấu nối liền kề cùng phía dọc theo một bên tuyến được xác định theo cấp quy hoạch của đoạn tuyến quốc lộ, cụ thể như sau: đối với tuyến đường cấp I, cấp II không nhỏ hơn 5.000 mét, đối với đường cấp III không nhỏ hơn 1.500 mét, đối với đường cấp IV trở xuống không nhỏ hơn 1.000 mét”. Theo hồ sơ thiết kế được Bộ GTVT phê duyệt, đoạn tuyến thuộc địa phận xã Tân Hải, thị xã Phú Mỹ có chiều dài 3,8Km (từ Km 8+958 đến Km12+186) có 05 điểm mở dải phân cách: Km 8+365 (giao với đường lên chùa Phật Quang), Km8+958, Km10+138, Km11+635 và Km12+186 (Cuối tuyến giao Quốc lộ 51 theo nút giao vòng xoay). Trong đó, đoạn tuyến từ Km10+138 đến Km11+635 là đoạn tuyến cong chuyển tiếp, được xử lý siêu cao nên chênh lệch cao độ giữa đường chính và đường gom khoảng 50cm nên không thể bố trí mở dải ngân cách. Tại các vị trí mở dải phân cách đều được hạ thấp vỉa hè để kết nối với đường gom lưu thông trước khi nhập làn đường chính. Như vậy, việc tổ chức thiết kế các điểm mở trên quyết Quốc lộ 56 – Tuyến tránh thành phố Bà Rịa phù hợp với quy định và tuân thủ hồ sơ thiết kế được Bộ GTVT phê duyệt. Tiếp thu ý kiến của cử tri xã Tân Hải, thị xã Phú Mỹ, trong quá trình khai thác tuyến, Sở GTVT tiếp tục phối hợp với Công an tỉnh, Văn phòng Ban ATGT tỉnh, UBND thành phố Bà Rịa, UBND thị xã Phú Mỹ theo dõi tình hình giao thông trên tuyến có giải pháp điều chỉnh phù hợp nhằm đảm bảo ATGT và tạo mọi điều kiện thuận lợi đi lại cho người dân. Đề nghị người dân khi tham gia lưu thông trên tuyến chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật giao thông nhằm đảm bảo ATGT và hiệu quả khai thác tuyến đường. |
| 707 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử tri Xã Đất Đỏ, Thành Phố Hồ Chí Minh | Đất Đỏ | Vào mùa mưa, tuyến đường Quốc lộ 55 đoạn trước mặt UBND (Xem thêm…) xã Láng Dài, huyện Đất Đỏ (dài khoảng 200m) bị ngập 2/3 mặt đường và thường xảy ra tai nạn giao thông. Cử tri đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo cơ quan chức năng khảo sát và đầu tư nâng cấp đoạn đường này để đảm bảo an toàn giao thông cho người dân. |
Quốc lộ 55 đoạn qua địa bàn tỉnh là tuyến quốc lộ do Bộ Giao thông vận tải, Tổng Cục (Xem thêm…)Đường bộ việt Nam quản lý và ủy thác cho Sở Giao thông vận tải Bà Rịa – Vũng Tàu duy tu bảo trì khai thác. Đoạn tuyến Quốc lộ 55 đoạn qua trước mặt UBND xã Láng Dài, huyện Đất Đỏ trước đây thiết kế thoát nước bằng mương đất (khu vực ngoài đô thị). Tuy nhiên trong quá trình khai thác, hệ thống rãnh thoát nước bị người dân san lấp làm giảm khả năng thoát nước gây ngập úng cục bộ khi trời mưa. Trước đây vào năm 2015, bằng nguồn vốn của Tổng Cục đường bộ Việt Nam, Sở GTVT đã xây 800m mương thoát nước bằng đá hộc kính thước BxH=0,6*0,6, gồm: 500m bên trái tuyến đoạn cây xăng Phượng Hoàng từ Km19+700-:-Km20+200 và 300m bên phải tuyến từ Km19+850-:-Km20+200. Các vị trí trước nhà dân, gia công lắp đặt tấm đan BTCT kích thước 1,0x1,0x0,15 để cho người dân ra vào nhà. Trong mùa mưa bão năm 2021, Sở GTVT đã phối hợp với UBND huyện Đất Đỏ tổ chức khảo sát và đã đề xuất xây bổ sung 120m mương thoát nước bằng đá hộc kính thước BxH=0,6*0,6 đoạn trước cửa UBND xã Láng Dài từ Km18+220-:-Km18+340 (trái tuyến) trong quý 3/2021. Tuy nhiên, do điều kiện dịch bệnh nên Sở GTVT dự kiến thi công vào giữa tháng 8/2021 để giải quyết tình trạng ngập úng như kiến nghị của bà con cử tri xã Láng Dài. |
| 708 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử tri Phường Rạch Dừa, Thành Phố Hồ Chí Minh | Rạch Dừa | Quy hoạch đường ray xe lửa (Dự án (Xem thêm…) đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu) trên địa bàn phường Rạch Dừa, thành phố Vũng Tàu đã có từ nhiều năm, đề nghị UBND tỉnh cho cử tri biết quy hoạch trên có thực hiện hay không, bao giờ thực hiện để người dân ổn định cuộc sống. |
Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đang lập trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy (Xem thêm…)hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021- 2030, định hướng đến năm 2050 làm cơ sở cho việc xây dựng kế hoạch đầu tư, trong đó có tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu. Tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu có vai trò vô cùng quan trọng đối với phát triển kinh tế xã hội của tỉnh trong thời gian tới. UBND tỉnh đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh tiến độ quy hoạch đầu tư đoạn tuyến Biên Hòa – Phú Mỹ (Thị Vải – Cái Mép) trong giai đoạn 2021 – 2030 và tiếp tục đầu tư khu đoạn Phú Mỹ - Vũng Tàu trong giai đoạn sau 2030 để phục vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa khu cảng trung chuyển quốc tế Thị Vải – Cái Mép. Theo quy hoạch, hướng tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu xuất phát từ điểm giao với đường sắt Trảng Bom – Bình Triệu tại Phước Tân đi song song với quốc lộ 51 và đường bộ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tới khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 chuyển hướng rẽ phải cắt qua QL51 để vào ga khách Phú Mỹ rồi đi tiếp về ga hàng hóa Thị Vải. Sau ga Thị Vải, tuyến tiếp tục đi theo hành lang kỹ thuật phía bên trái đường ống dẫn khí, chuyển qua phải đường ống dẫn khí. Tuyến tách ra khỏi đường ống dẫn khí về bên phải để vào ga Bà Rịa. Ga Bà Rịa đặt dọc theo tuyến quốc lộ 51 đoạn tránh thành phố Bà Rịa, sau đó tuyến vượt sông Dinh, hướng tuyến tiếp tục đi theo Quốc lộ 51 để tiếp cận xuống ga cuối Vũng Tàu. Trước đây, theo quy hoạch ga hàng hóa tại thành phố Vũng Tàu bố trí tại khu vực Sao Mai – Bến Đình và ga hành khách bố trí tại khu vực vực sân bay Vũng Tàu (dọc đường 30/4). Đối với ga hàng hóa, do chức năng khu vực Sao Mai – Bến Đình được điều chỉnh thành khu vực dịch vụ dầu khí, đô thị mới, cho nên UBND tỉnh đề nghị Bộ GTVT không bố trí ga hàng hóa tại khu vực Sao Mai – Bến Đình và bỏ đoạn tuyến vào ga Sao Mai – Bến Đình đã quy hoạch trước đây. Đối với ga hành khách, trong điều kiện kiện quỹ đất để phát triển các tuyến giao thông kết nối khu vực trung tâm hạn chế nên việc bố trí ga trung tâm tại khu vực sân bay Vũng Tàu gia tăng áp lực cho hệ thống giao thông nội thị, gây ùn tắc giao thông. UBND tỉnh đã đề nghị Bộ GTVT xem xét phương án chuyển ga hành khách từ sân bay Vũng Tàu hiện hữu về khu vực Phước Thắng, phường 12, thành phố Vũng Tàu. Vị trí ga hành khách mới tại khu vực Phước Thắng sẽ được xem xét cụ thể khi Bộ GTVT thống nhất điều chỉnh quy hoạch. Việc điều chỉnh ga hành khách về khu vực Phước Thắng sẽ không làm ảnh hưởng đến các khu vực dân cư phường Thắng Nhất, phường Rạch Dừa và phường 11, TP. Vũng Tàu. Sau khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021- 2030, định hướng đến năm 2050, UBND tỉnh sẽ giao Sở Xây dựng, Sở Giao thông vận tải, UBND thành phố Vũng Tàu và các cơ quan liên quan cập nhật, bổ sung quy hoạch tuyến sắt đoạn qua thành phố Vũng Tàu vào các quy hoạch của ngành, địa phương để tổ chức thực hiện. |
| 709 | Kỳ họp 02 - Khóa X | Cử tri Xã Bàu Lâm, Thành Phố Hồ Chí Minh | Bàu Lâm | Tại khu vực ngã ba (đường Hai Sơn) Tỉnh (Xem thêm…) lộ 329 đi xã Tân Lâm, huyện Xuyên Mộc thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông do chưa được gắn hệ thống đèn cảnh báo giao thông. Cử tri đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo cơ quan chuyên môn khẩn trương khảo sát, lắp đặt hệ thống đèn giao thông tại khu vực này nhằm đảm bảo an toàn cho người dân tham gia giao thông |
Vị trí theo kiến nghị của cử tri tại khu vực ngã ba (đường Hai Sơn) Tỉnh lộ 329 đi xã Tân (Xem thêm…)Lâm, huyện Xuyên Mộc thuộc Km17+500 tỉnh lộ 329. Qua thị sát khu vực cho thấy mặt đường tỉnh lộ 329 hiện hữu khá hẹp (mặt đường 7m) chỉ đủ 02 làn xe lưu thông; mật độ dân cư sinh sống dọc theo đoạn tuyến không đông; vị trí có hai đoạn ngã ba gần nhau. Do mặt đường hẹp nên các phương tiện từ các đường nhánh đi ra tỉnh lộ 329 nếu người điều khiển không quan sát và nhường đường cho người lưu thông trên Tỉnh lộ 329 (đường ưu tiên) thì luôn tiềm ẩn nguy cơ tại nạn giao thông. Tuy nhiên, do mật độ phương tiện các tuyến đường nhánh thấp nên chưa cần thiết phải lắp đèn tín hiệu giao thông. Mặt khác, tuyến tỉnh lộ 329 đang được Ban Quản lý Dự án chuyên ngành giao thông đầu tư nâng cấp, mở rộng. Theo đó, các đoạn không qua khu vực đông dân cư mặt cắt ngang tuyến 2m+ 12m+2m= 16m, đoạn qua khu dân cư mặt cắt ngang tuyến 5m + 14m + 5m = 24m. Do vậy, sau khi hoàn thành công tác đầu tư nâng cấp mở rộng tuyến tỉnh lộ 329 việc đi lại của bà con sẽ tốt hơn. Tiếp thu ý kiến của cử tri và để tăng cường công tác cảnh báo về an toàn giao thông khu vực ngã ba đường Hai Sơn Tỉnh lộ 329, Sở GTVT sẽ rà soát bổ sung thêm biển báo giao lộ, biển thông báo khu vực thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông và sơn gờ giảm tốc để cảnh báo và hạn chế tốc độ phương tiện khi lưu thông qua đoạn tuyến. |
| 710 | Kỳ họp 4 | Cử Tri, Xã Đất Đỏ, Thành Phố Hồ Chí Minh | Đất Đỏ | Tuyến Quốc lộ 55 đi qua thị trấn Đất Đỏ, lưu lượng xe quá tải lưu thông nhiều, gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến chất lượng mặt đường và cuộc sống người dân (Xem thêm…) |
2
|